Когда на улице падает температура до минус двадцати пяти градусов, наступают настоящие испытания для дизеля. На Крайнем Севере или в Сибири, накоплен богатый опыт, связанный с зимней эксплуатацией дизелей. В сильные морозы, там не глушат на ночь технику, а через топливные баки проводят разнообразные трубы и змеевики, по которым пускают горячую воду, имеющуюся в системе охлаждения, или вообще выхлопные газы. 

Кроме того, лучше снять с агрегата батарею, чтоб занести ее в отапливаемое помещение. Иначе утром емкости аккумулятора для нормального запуска может не хватить. Если плотность электролита до зимней нормы доведена не была, он может замерзнуть, что приведет к печальным последствиям. Поэтому прежде чем глушить двигатель, лучше в маслокартер влить один стакан бензина. Благодаря тому, что бензин способен разжижать масло он на некоторое время снизит его вязкость. 

По окончании утреннего запуска дизельные передвижные компрессоры нормально прогреваются, в результате чего бензин испаряется и через систему вентиляции улетучивается. В этой простой манипуляции заключается вся хитрость. Однако данный способ следует применять только в качестве кратковременной меры, потому что бензин способен ускорять окисление масла, поскольку постепенно разлагает присадки, которые в нем содержаться. В результате противоизносные и антизадирныесвойства масла начинают ухудшаться, и на деталях начинает интенсивно откладываться нагар. Кроме того, не рекомендуется брать этилированный бензин. 
Иногда запуск дизеля производят путем буксировки машины. Инструкция эксплуатации запрещает запускать с буксира дизельные двигатели. Следует помнить, что в приводе газораспределение на данной технике стоят очень мощные шестерни. На обледенелых либо заснеженных дорогах колеса могут легко проскальзывать, к этому добавляется замерзшее масло, присутствующее в коробке передач и моторе, а также прочие факторы. Поэтому, когда буксировщик начинает разгоняться, а на буксируемой машине постепенно отпускают сцепление, чтоб провернуть коленвал, воспользовавшись трансмиссией, рывков не избежать. 

Это может привести к тому, что ремень газораспределения проскочит через несколько зубьев или вообще порвется. Однако если аккумулятор слаб или плох стартер, можно воспользоваться запуском с буксира. Естественно аккумулятору должно хватить заряда, чтоб подключить на топливном насосе клапан подачи топлива, а также заставить свечи накаливания поработать. Также не помещает подогреть в картере масло. Для этого можно воспользоваться паяльной лампой. Вообще, зимой проявляются все, не заметные летом, болезни дизеля.

Центральный офис "ПневмоИнжиниринг" в Москве:

г.Москва, ул.Ткацкая, 17, стр. 2, офис 3/3

Телефон: +7 (495) 544-93-40 

http://www.sullair.org/