Премьер-министр Алексей Гончарук сообщил, что Кабинет министров Украины создает Координационный центр по вопросам промышленности

Кооперация власти и промышленности

В правительстве планируют усилить сотрудничество между представителями промышленности и властью в решении проблем и предотвращении кризисных ситуаций.

Кабинет министров Украины создает Координационный центр по вопросам промышленности. Об этом сообщается в Telegram-канале премьер-министра Алексея Гончарука.

«Цель правительства — усилить сотрудничество между представителями промышленности и органов государственной власти для решения насущных проблем отрасли и избежания кризисных ситуаций в промышленности», — говорится в сообщении.

Координационный центр возглавил премьер-министр. В его состав вошли также представители Минфина, Мининфраструктуры, Минэкоэнерго, Государственных налоговой и таможенной служб, Госкомстата.

Одновременно принятое на заседании постановление ликвидирует созданный в 2016 году Национальный комитета по развитию промышленности.

Джерело:
biz

 
Источник

Мер Києва Віталій Кличко розповів, що заважає будівництву Шулявського шляхопроводу і дав свій прогноз

Коли добудують Шулявський шляхопровід

Шулявський шляхопровід планують повністю добудувати до початку літа. Про це заявив мер Києва Віталій Кличко.

Втім він зазначив, що досі не вирішена проблема з демонтажем п’ятого цеху заводу «Більшовик», на місці якого має бути один зі з’їздів з мосту. І Фонд держмайна вимагає за цех від столиці 700 млн грн.

«Головна проблема у добудові Шулявського шляхопроводу – п’ятий цех заводу «Більшовик». Він давно не працює, напівзруйнований. І там сьогодні продають секонд-хенд. Сам завод «Більшовик» винен місту більше 200 мільйонів сплати за землю. Що ж робить Фонд держмайна? Там кажуть, що місто може його придбати за 700 мільйонів! Я питаю, аби знести ці сараї, треба платити такі кошти?! – наголосив Віталій Кличко. – Такий підхід – це пограбування мешканців Києва. Якщо Фонд Держмайна не передасть на баланс міста  п’ятий цех, я буду звертатися до киян теж тиснути на цю структуру. Для нас головне – вчасно завершити важливий інфраструктурний об’єкт, що поліпшить трафік в місті». 

Джерело:
kyivcity

 
Источник

Минрегион обрабатывает меры по усилению роли органов местного самоуправления для привлечения ОСМД к участию в программе поддержки энергомодернизации многоквартирных домов «Энергодом» государственного учреждения «Фонд энергоэффективности», воплощение которой должно увеличить спрос ОСМД на участие в программе.

Ведомство рассматривает ряд мер, реализация которых сделает программу более привлекательной для ОСМД. В частности, они будут направлены на упрощение процедуры выплаты грантов и на снижение влияния главных факторов низкой заинтересованности (высокие процентные ставки, отсутствие «кредитных каникул» на период проведения работ и процедурные сложности подготовки и подачи заявок в фонд).
«Во исполнение поручения правительства Минрегион отрабатывает также меры повышения мотивации для ОСМД подавать заявки в фонд, что включает в себя более тесное сотрудничество с местной властью, а также внедрение поддержки реализации проектов со стороны подрядчиков. Ожидаем, что эти изменения будут приняты в конце февраля на заседании Координационного совета доноров», — заявил первый замминистра развития общин и территорий Дмитрий Живицкий во время встречи с руководителем отдела по сотрудничеству со странами Восточной Европы, Центральной Азии и Южного Кавказа, а также Среднего Востока и Северной Африки Федерального министерства окружающей среды, охраны природы и ядерной безопасности Германии Юргеном Кайнхорстом.
По информации ProfiDOM.com.ua, он подтвердил намерения правительства Германии поддерживать реформы в сфере энергоэффективности и теплоснабжения в Украине, в частности, меры по содействию функционирования «Фонда энергоэффективности» в соответствии с заключенными международными соглашениями.

Источник

Возведение на земельном участке любого строения без разрешительных документов – это нарушение норм и правил строительства зданий и сооружений.

В Киеве начисления за отопление в январе по сравнению с базовым тарифом ниже в среднем на 18%.

По информации ProfiDOM.com.

На операторів систем розподілу чекатимуть збільшені штрафи за завищення цін на підключення до електромереж

Посилено відповідальність за зловживання на ринку електроенергії

Кабмін вирішив посилити відповідальність операторів систем розподілу (ОСР) за зловживання своїх становищем шляхом підняття штрафних санкцій. Про це у своєму телеграм-каналі написав прем’єр-міністр Олексій Гончарук.

«В Україні оператори систем розподілу (ОСР, тобто ті самі «природні монополії») часто зловживають своїм становищем. Подекуди вони виставляють завищену плату за підключення до електромереж. Крім того, часом вимагають від бізнесу хабарі, погрожуючи затягнути розгляд документів до нескінченності», – зазначив прем’єр.

У зв’язку із цим, за його словами, уряд посилює відповідальність ОСР за такі дії, зокрема через підвищення розмірів штрафних санкцій. Окрім того влада посилює контроль за використанням зібраних від споживачів коштів. Вони йтимуть на розвиток електромереж, а не на особисті потреби власників обленерго.

Джерело:
mind

 
Источник

Чи здатне державне підприємство покращити умови ведення бізнесу у багатомільйонній галузі?

Зміни в Укравтодорі

Олександр Кубраков, голова Укравтодору розповів про плани розвитку компанії та якість доріг.

За три місяці роботи в Укравтодорі я особисто познайомився з основними учасниками ринку, бізнес-асоціаціями, мали два великих заходи, де презентували плани на 2020 рік та намагалися донести до бізнесу дві речі: ринок є і він буде рости,  долучайтеся – ми працюємо чесно та прозоро. 

Після зустрічі в Американській торгово-промисловій палаті почув кілька запитів від бізнесу, які підштовхнули мене до ідеї розказати детальніше про те, чим ми займаємося і чому це важливо для бізнес-клімату країни.

Стереотипи та факти

У рейтингу 2018 року WEF Україна на 130 місці за якістю доріг, у Глобальному звіті щодо конкурентоспроможності за 2019 маємо показник «якість дорожньої інфраструктури», і це вже 114 позиція. 

За 2020-2021 плануємо піднятися на 10-15 сходинок.

Враховуючи те, що в пріоритетах на 2020 – не тільки кілометри, але і безпека руху та сучасні інфраструктурні рішення з управління руху – маємо шанси опинитися десь між Болгарією та Тунісом.

Наприкінці січня ми презентували амбітні плани на рік – оновлення більше 4 тис. км доріг державного значення та 2,5 тис. км доріг місцевого значення. Це рекордні показники для України. 

При цьому, навіть цих кілометрів недостатньо для оновлення всієї дорожньої мережі. 

В управлінні Укравтодору близько 45 тис. км доріг, в цілому дорожня мережа України – майже 170 тис. км.  

Звісно, для виконання цих планів нам потрібна активна участь бізнесу. Що може цьому завадити?

Сприйняття галузі. Високий поріг входу, корупційні ризики, трансакційні й адміністративні витрати. При цьому – низьке та нестабільне фінансування. 

По факту – близько 15 великих учасників ринку, 60 і більше учасників аукціонів на проєктах міжнародних фінансових організацій (МФО), стабільне фінансування з Дорожнього фонду (31,5 млрд грн) та залучення додаткового фінансування під державні гарантії та з грошей, які Україна отримала за рішенням Стокгольмського арбітражу. 

Як покращити сприйняття та дійсність?

Перше завдання – лібералізація ціноутворення, типова тендерна документація та протидія «тендерним тролям». 

В 2019 виділилися 4 компанії, які надіслали 720 скарг до Антимонопольного комітету України. 

Через заблоковані тендери мільйони гривень були перерозподілені на інші проєкти та маршрути. 

Ми хочемо зменшити бюрократичне навантаження підрядників і говорити «однією мовою» із міжнародним бізнесом. 

В січні мав зустріч із однією з найбільших дорожніх компаній Австрії, генеральний директор говорить про так звану «смєту», яку не розуміє міжнародний бізнес та «extra fees». 

Щодо другого – запевнили у нульовій толерантності до корупції, а ось з ціноутворенням плануємо розібратися як тільки буде розблоковано парламент і народні депутати зможуть прийняти відповідний закон.

Якщо коротко, сьогоднішня система ціноутворення – це пережиток пострадянської системи, який по фактом є штучним намаганням держави втрутитися у внутрішні розрахунки бізнесу. 

Це означає, що необхідно обґрунтовувати кожну складову витрат дорожніх робіт. Наприклад – зазначити марку машини, кількість працівників, рівень заробітної плати, прибутку тощо. Все це – купа документів в паперовому вигляді.

Така система призводить до того, що в дорожньо-будівельних компаніях відсутня зацікавленість в застосуванні інноваційних технологій і зменшенні витрат. 

Натомість, ринкова система передбачає перехід до твердої (фіксованої договірної ціни), в якій передбачено застосування укрупненого показника вартості робіт і спрощеної форми звітної документаціі. Замовник робіт буде контролювати винятково обсяг робіт, якість, строки виконання та відповідність проєктній докуметаціі. 

В проєктах МФО ми працюємо саме так, і це одна з причин, чому на міжнародних тендерах Укравтодору в рази більше учасників, аніж в системі ProZorro.

Безумовно, бізнес розуміє масштаби грошей, які держава інвестує в дороги. Зараз – Укравтодор безумовний лідер галузі за кількістю та вартістю оголошених закупівель. З початку 2020 опубліковано 433 лоти на сумму 11,2 млрд грн. 

Умова їх належного використання – висококонкурентний ринок, прозорість та контроль якості.

Почув запити від бізнесу – яка доля вагових комплексів, що чекає на бетонні дороги, які умови участі у тендерах у проєктах МФО та в системі ProZorro. 

Чекаємо сертифікацію комплексів WiM та ініціюємо підписання Меморандуму доброчесності у галузі вантажних перевезень.

Меморадум має об’єднати представників логістичного бізнесу, перевізників, аграрні та промислові компанії, від яких залежить формування культури вантажних перевезень. Одними штрафами й обмеженнями українські дороги не зберегти – треба активна позиція усіх учасників ринку.

Джерело:
epravda

 
Источник

Віталій Кличко розповів коли відкриють Подільсько-Воскресенський міст та розпочнуть будівництво метро на Троєщину

Подільсько-Воскресенський міст та метро на Троєщину

Як тільки буде добудований Подільсько-Воскресенський міст, і ним відкриють рух автотранспорту, розпочнеться будівництво нової гілки метро на Троєщину. Про це в заявив мер Києва Віталій Кличко. За його словами, відкрити автосполучення між лівим і правим берегами столиці новим мостом планують до кінця цього року.

«Ми взяли на себе це зобов’язання. Бо плани будівництва мосту були ще з далекого 1979 року. А почали будувати його у 2003-му. І два роки тому ми почали активно зводити цей об’єкт. Ви знаєте, я вже проїжджав мостом, коли перевіряв, як там тривають роботи. І можу сказати, що до кінця цього року ми відкриємо автомобільне сполучення ним. Метро на Троєщину – це питання найближчих 4-5 років», – наголосив Віталій Кличко.

Він також зазначив, що цього року на добудову Подільсько-Воскресенського мостового переходу виділять майже 3 млрд грн. І це кошти з міського бюджету, як і на всі інфраструктурні об’єкти, що зводить столиця. Також Віталій Кличко наголосив на необхідності ремонту київських мостів, більшість з них знаходяться в предаварійному стані.

«Уявіть, скільки коштів потрібно місту! Попри те, що за останніх кілька років ми в кілька разів збільшили бюджет міста, нам коштів не вистачає. У столиці держава забирає 60% ПДФО. А нам терміново треба відремонтувати і міст Патона, і Північний міст. Нам потрібно взяти на баланс міста та добудувати Дарницький міст. Планів дуже багато. Але на всі потрібні великі кошти», – підкреслив мер столиці.

Нагадаємо, що проектна пропускна спроможність нового Подільсько-Воскресенського мостового переходу становитиме 60 тис. авто на добу. На ньому облаштують 6 смуг для автомобільного руху та 2 залізничних колії для майбутнього метро – на нижньому ярусі, прокладуть також і трубопровід.

Джерело:
kyivcity

 
Источник

Полиция и прокуратура считают, что должностные лица ООО «Бахмачгазстройсервис» нарушили государственные стандарты и завысили стоимость выполненных работ во время текущего мелкого ремонта семи дорог в Черкасской области, за который получили от Службы управления дорог 32,65 млн. грн.

Следователи установили, что в 2018 г. ГП «Служба местных автомобильных дорог в Черкасской области» провело торги на закупку ремонта дорог в Золотоношском районе Черкасской области, в результате чего с «Бахмачгазстройсервис» было заключено 7 соглашений. Ремонт должны были провести до конца 2018 г.
По договорам в актах выполненных работ была указана разная стоимость одинакового асфальта и битума.
Правоохранители пришли к выводу, что должностные лица САД в Черкасской области по предварительному сговору с должностными лицами компании приняли и оплатили работы, выполненные с нарушениями, а также с завышенными ценами на материалы, что привело к ухудшению качества предоставленных услуг и нанесло ущерб госбюджету.
По информации ProfiDOM.com.ua, суд предоставил следователям доступ к банковскому счету «Бахмачгазстройсервиса» для проверки хозяйственных взаимоотношений с контрагентами.
За последние три года компания получила подряды на 469,12 млн. грн.

Источник

Мэр Киева Виталий Кличко проверил, как идет строительство Подольско-Воскресенского мостового перехода.