Процесс реконструкции и строительства нового вантового моста через Малую Неву начался ещё в 2015 году. Окончательно Мало-Петровский мост был закрыт в 2016 г., летом. Его демонтаж начался в декабре, для чего была приглашена петербургская компания «Арасар», выполнявшая аналогичные проекты при реконструкции Дворцового моста, моста Лейтенанта Шмидта, Тучкова моста и других мостов в Северо-Западного и Центрального регионов РФ.
К сносу таких сооружений предъявляются чёткие требования экологов — недопустимо, чтобы части конструкций и строительный мусор попали в воду. Поэтому мосты аккуратно разбираются с помощью алмазных технологий: канатной резки и бурения. Сама технология считается всепогодной, но только при условии достаточного опыта исполнителей. В процессе демонтажа температура опускалась до -25°С, но, по словам специалистов, это не предел.
Кроме того, Мало-Петровский мост представлял собой арочную конструкцию, переменная толщина которой позволяет лишь примерно рассчитать вес отделяемого сегмента. Точно это можно сделать только опытным путём: вырезать сегмент и замерить его толщину. Уже в процессе специалистами были изменены проектные размеры отделяемых элементов. После уменьшения размеров, вес сегментов позволил имевшимся подъемным кранам безопасно поднимать и переносить части бывшего моста на берег.

«Сейчас демонтажные работы завершены, и участок готов стать продолжением строительства нового вантового моста. Мы рады, что наш опыт пригодился в столь крупном проекте модернизации городской транспортной инфраструктуры. Ведь новый, почти километровый, мостовой переход через Малую Неву в перспективе станет частью Внутренней дуговой магистрали. В свою очередь, это значительно улучшит транзитное и межрайонное транспортное сообщение», — комментирует генеральный директор «Арасар» Александр Штарёв.