Когда ведущий китайский производитель мототехники приступил в 2007 году к выпуску модели Alfamoto V3, большинство специалистов восприняли данный факт скептически. Судя по отзывам на мото форуме moto.vseta4ki.com, мотоцикл, таит в себе интересное сочетание свойств, скутера и чоппера, что собственно никогда ранее не наблюдалось. Если вам нужны запчасти мото урал, то вы можете обращаться к нам.

Во-первых, аналогичных данной, моделей у мировых производителей никогда не было. Соответственно, разработка была осуществлена инженерами, конструкторами и дизайнера Поднебесной. Во-вторых, никто и никогда ранее не пытался соединить внешний вид круизера с обшивкой дорожного мотоцикла и двигателем скутера. Именно «гибридность» модели вызывала у представителей мотообщественности наибольшие опасения. Также у нас есть ветровое стекло на мотоцикл урал.

Однако, после первых же тест-драйвов негативное отношение и опасения сменились положительными оценками ходовых качеств байка.

Его технические характеристики не очень настраивали на оптимизм любителей мотопутешествий. Но, благодаря удачному сочетанию особенностей двигателя с отлаженным взаимодействием с вариатором ихорошими настройками подвески, после первой обкатки стало понятно, что данная модель имеет право на существование. Особенно, учитывая демократическую стоимость Alfamoto V3. Байк стал востребованным в первую очередь, молодыми амбициозными любителями мотоциклов, которым пока не под силу приобрести легендарные модели.

Двигатель на двести пятьдесят кубических сантиметров представляет собой конструкцию с одним цилиндром и четырьмя тактами. Заслуживает внимания жидкостная система охлаждения, которая редко встречается в моделях китайских производителей. Температуру силового агрегата можно наблюдать на приборной панели, что очень важно для бесперебойной работы мотоцикла. Все подробности вы найдете у нас на сайте: my-mozhem.ru.

Начало движения осуществляется довольно динамично, а работу двигателя практически не слышно, даже при наборе скорости. Восемнадцать лошадиных сил мощности и достойные настройки вариаторной трансмиссии позволяют быстро срываться с места, не ощущая толчков при старте.

Даже при максимальной нагрузке с двумя седоками нескромной комплекции, мотоцикл готов ехать со скоростью восемьдесят километров в час. А максимальная может достигать отметки в сто двадцать. Дисковые тормоза на обоих колесах отлично справляются со своими функциями на любом типе покрытия.

На фото байк выглядит стильно, неординарно. Объемные детали обшивки сразу же бросаются в глаза и привлекают внимание даже неискушенной публики. Динамику мотоцикл выражает даже во внешнем виде.