Правительство Петербурга рассматривает возможность смены концессионера по проекту создания трамвайной ветки в Красногвардейском районе, сообщает пресс-служба вице-губернатора города Игоря Албина.
Как отмечается, в четверг представители Смольного проинспектировали работы по строительству первой частной линии трамвая.»Мы надеемся, что нам удастся сохранить те сроки, которые были обозначены. В случае, если у нас не получится ввести объект в эксплуатацию к 1 марта, тогда есть дополнительный план — как завершать этот проект, в том числе со сменой партнера. Сейчас ведется претензионная работа, разработан механизм определения, какое количество штрафов необходимо будет удерживать с партнера из-за того, что сроки нарушены», — отметила председатель комитета по инвестициям Петербурга Ирина Бабюк.И.Албин подчеркнул, что «если 1 марта трамвай не поедет, то у города будет другой партнер в проекте». В настоящее время концессионером является ООО «Транспортная концессионная компания» (ТКК).

В свою очередь, как сообщает пресс-служба, концессионер представил график завершения работ до 1 марта и получения разрешительных документов на ввод трамвайной сети в эксплуатацию. До 10 февраля концессионер планирует обратиться в Госстройнадзор с заявлением о проведении итоговой проверки по вводу в эксплуатацию всей трамвайной сети в рамках первого этапа проекта.

Ранее сообщалось, что сроки запуска первого «частного» трамвая в Санкт-Петербурге перенесены на конец первого квартала 2018 года.

Соглашение о создании, реконструкции и эксплуатации трамвайной сети протяженностью 14 км в Красногвардейском районе администрация Петербурга заключила с ТКК в мае 2016 года. Стоимость всех работ, включая закупку подвижного состава и эксплуатацию в течение 30 лет, составит 33,7 млрд рублей. По проекту предусмотрено также строительство трамвайного депо площадью около 7 тыс. кв.м. В трамвае будет действовать стандартный городской тариф.

В сентябре текущего года правительство Санкт-Петербурга выразило опасение насчет сроков реализации проекта. Власти города были обеспокоены тем, что ТКК может сорвать сроки запуска первого этапа. По информации комитета по инвестициям, отставание по ряду работ на объекте составляли до двух месяцев, поэтому концессионеру грозит штраф, размер которого может достигнуть 13 млн рублей.

Проект предполагалось реализовать в два этапа. Первый этап — от Ладожского вокзала по проспекту Косыгина до проспекта Наставников и Хасанской улицы.

В рамках второго этапа трамвайная сеть должна появиться на участке от Хасанской улицы до Ириновского проспекта от улицы Передовиков до Рябовского шоссе, по Рябовскому шоссе от Ириновского проспекта до контрольного пункта «Ржевка», и по улице Потапова от Ириновского проспекта до трамвайного парка №11.

Изначально планировалось, что первый трамвай выйдет на трассу в августе 2017 года. Всего же, в соответствии с концессионным соглашением, на реализацию проекта было отведено 17 месяцев с момента подписания соглашения — срок истек 1 ноября 2017 года.

Согласно данным аналитической системы «СПАРК-Интерфакс», «Транспортная концессионная компания» организована в январе 2013 года. Владельцами являются ИК «Лидер» (60%), «Группа ЛСР» (20%), «Главная дорога» (10%) и ООО «Новое качество дорог» (10%). Основным видом деятельности указаны вложения в ценные бумаги. По итогам 2016 года ТКК увеличила чистый убыток по МСФО в 514 раз по сравнению с 2015 годом — до 155,246 млн рублей.